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  • 長照2.0明年正式上路,總統蔡英文喊出只許成功,不許失敗,但人力缺口一直是問題,衛生福利部今(27)日再祭加薪、加人誘因,強調明年起將擴大照管專員(照專)人力,由現有人力「翻倍」至少700人以上,以符合1:200的合理服務量,且照專服務滿2年後有機會升督導,最高薪資可雲林房屋借款達5萬1000元。台中機車貸款

    衛福部長林奏延今日主動面對媒體談長照2.0,強調中央最重要的工作就是籌措財源以及補齊人力,他不諱言,明年長照2.0一上路就預估面臨5000到1萬人的人力缺口,衛福部希望能靠多元人力來補足。

    林奏延說,為了吸引長照相關科系學生投入,未來將比照大學博覽會的模式,每年主動進入校園徵才。

    另一方面,衛福部照護司司長蔡淑鳳指出,衛福部已經決定要擴大照管專員人力,目前核定明年人力要加倍,由現行的353人至少增加到700人以上,以符合1人服務200人的合理服務量。

    照管專員的薪水也同步調高,按衛福部規畫,照管專員的最高薪資,從3級改為7級,可由3萬7000多元增加到4萬5000多元,且只要服務滿2年還有機會升督導,最高薪資同樣改7級,最高可領5萬1000元,明年督導名額則約有100多人。

    蔡淑鳳說,衛福部已經核定相關增加人力名額,最快明年1月底各地方縣市政府就買車貸款問題可以開始召募新人力。 其他推薦文章

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    (中央社記者汪淑芬台北27日電)交通部民用航空局原本打算以肥肉綁瘦肉方式,分配復興航空停飛後航權,但業者發現以往視為肥肉的兩岸航線現在像瘦肉,而被歸為瘦肉的國內航線如雞肋,業者已不急著要。 民航局向來的肥肉綁瘦肉原則,就是以較賺錢的兩岸航線,搭配獲利低或虧損的國內航線。 業者原本都想搶兩岸線中最熱門上海航線,但現在發現,復興航空運輸股份有限公司兩岸航線好的時間帶在停員林貸款飛後,早就立刻被其他航空公司補上,就算分到上海航線,也可能只飛紅眼航班,不再是黃金線,肥肉成瘦肉。 目前由華信航空股份有限公司暫飛的台北-花蓮及台中-花蓮航線,一直是民航局要與兩岸航線綁在一起的瘦肉,但虧損嚴重,在業者看來,稱不上瘦肉,只是雞肋。 包括中華航空股份有限公司、長榮航空股份有限公司及遠東航空股份公司現在對興航重分配的航權無強烈意願,業者認為如果只是瘦肉加雞肋,何必急著分? 民航局說,如果業者現在不想分航權,也不會強迫分配。 民航局表示,上海航線的確較有經營利潤,但興航停飛後,原飛航時間帶由相關管理單位收回,因上海非常忙碌,已無法申請到原有時間帶,開航無法預期,也無法有預期獲利,將兩岸航線與國內航線搭配方式,對業者來說,已不具原先誘因。 至於興航原飛航的國際航線,絕大部分都是航權無限制航點,各航空業者都可依需求澎湖小額借款1萬申請,無任何誘因。1051227

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